ＢＯＲＥ−ＡＣＥ製、ＳＲ４００/５００用のアルミ削り出しステムです。ジェラルミン（A2017)を贅沢に削り出し、バフ仕上げで、細部に至るまで、こだわって製作されています。 ステム強度もノーマルとは格段に違います！へたなスタビライザーを装着するより、格段足回りがガッチリします！ステム裏側は肉抜き加工もされておりますので、重量的にも軽量設計です。 ノーマルステムで約1.8kg.、こちらのステムは約1.1kg.（内シャフトが重量500gです。)と約700g軽量化されています。そして何より、ステム自体にハンドルロック機能が付いておりますので、このステムを取り付けることにより、ステムでのハンドルロックが可能です！ カスタムされている方で、メインキーの移動により、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが効かない方、車検時に必要なﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸでお悩みの方！（車検時にハンドルロックの無い車両は基本的に車検に通りません。） このステムで問題は解決です！セパレートハンドルにされている方には特にオススメです！ セパレートハンドルに換装すると、ハンドル切れ角度を狭くするｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを 装着する為、ノーマルのキーロックは使えなくなる事が多いです。このステムでは事前にハンドル切れ角度を取ってあり、なお且つステム自体にキーロックがありますので、ハンドルロックが可能です！ カスタムの幅も一段と広がります！ステムに装着してあるロックキーもYAMAHA純正品を使用しております。せっかくのカスタム車両もハンドルロック無しでは不安にはなりませんか？ 駐車時にハンドルロックが無い車両では盗難に遭う度合いもグンと上がると思います。基本的な盗難防止装置は装備しておきたいとこです。見た目、機能的にも充実したこのステムを是非お試しください、必ず気に入って頂けると思います！ *商品は新品です。*ステムシャフトは鉄になります。*ノーマルのトップブリッジにも御使用していただけます。*ノーマルのステムに取り付けるタイプのウィンカーステーは使えません。フォークにクランプするタイプのウィンカーステーも出品しておりますので、 ステーも必要な方は是非覗いてみてください *バーハンドルタイプは別でご用意しております。*ベアリングレースは基本的に圧入してありません、落札時に圧入するか、しないかを随時お尋ねいたしますので、ご自分で圧入する工具が無い方もご安心下さい。*このステムを使用し、セパレートハンドルからバーハンドルに換装される 場合も、ロックステーを交換（別途購入）していただければ、そのままステムは使えます。当社取り扱いのＢＯＲＥ−ＡＣＥ製、ＳＲ４００/５００用のアルミ削り出しバックステップです。ジェラルミン（A2017)を贅沢に削り出し、バフ仕上げで、細部に至るまで、こだわって製作されています。 シフトチェンジペダルは上部にのみローレット加工が施してあり、靴のつま先部分を傷つけない様工夫されています。稼動部には随所ベアリングが使用されており、しなやかな操作性を実現しています。溶接部分は一切無く、ピボットボール、ピボットボールシャフト、ベアリング部分等を除けば、ほぼ全てが削りだしによるパーツでの組合せです。 ブレーキペダル側はピボットシャフト取り付け位置が３段階調整できるようになっていますので、好みのブレーキタッチに調整可能です。’85〜’95の純正タイプのバックステップだと、シフト側、ブレーキペダル側と、グニャグニャ感、ガチャガチャ感等の不快感が結構出ます。この不快感が当バックステップですと全て取り除かれ、ガッチリした操作を提供してくれます。前方ステップ型のSRに装着した場合は、ステップ位置が102ｍｍ後方、高さが46ｍｍアップします。 ’85〜’95の純正タイプバックステップに装着した場合はほぼ同位置になります。ライディングポジションはバーハンでもセパハンでもしっくりくるポジショニングです。あまりステップのポジションをバック、アップさせるとかえって乗りにくい事はありませんか？やっぱり操作性、ポジショニングははバイクにとって大事にしたいところです。 高級感、超軽量、剛強度、操作性、ポジショニングと、5つを兼そろえたバックステップを是非、是非お試しください！きっと納得していただけると思います。アフターパーツも別途メーカーからでますので、安心してご使用いただけます！*車体取付写真の取付ﾅｯﾄがブルーですが、本体はシルバーとなります。移動量：1978〜1984、1996〜2006年式:102ｍｍバック　46ｍｍアップ1985〜1995年式:ほぼ同位置調節量：ブレーキタッチ３段階調整